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今天是在九州的最後一天,
早上又是睡晚晚,
包袱款款上了火車....到了門司港
--
書上說:
門司是日本從明治至大正時期的繁榮的國際貿易港，
連接日本本州與歐洲、中國大陸及九州地區通道。
門司周圍興建了很多銀行、商社的歐式建築，
充滿昔日情懷的街景,
備受觀光客喜愛。
---
由此可見,現在的門司港是個觀光區,
門司JR車站像極了台灣的火車站,
同時它也是古蹟之一.
書上說:門司站是1914【大正3】年修建的,
是九州最古老的火車站。
車站主體建築左右對稱，
典型的歐洲新文藝復興時期風格的木造建築結構。
1988年12月，門司港站因為是日本最初的鐵路車站,
所以被指定為日本國家重要文化遺產。
昔日的火車站成為今日有名的旅遊觀光景點。
(有沒有像台中火車站啊?)
我們在車站內的餐廳-紗舞館吃了份量很少的火鍋,
不過店內具有民初時代的風情.
----
吃完中餐,
艷陽高照,
真的好熱啊
不過我們還是按照原定計畫,
先搭船去下關,
乘船處離火車站很近,
用走的就會到,
不愧是觀光區,
船班非常多,觀光客也很多,
很多帶著孩子出遊的...
船公司就叫''關門汽船''
(應該意指下關到門司,不過變成中文的意思的話就不免令人莞爾一笑.....)
----
下關和我們想像中不一樣,
它的碼頭非常熱鬧,
觀光客絡驛不絶,
原來它也是個不小的城市耶...
先去參觀了'舊秋田商會'
是西洋人大量進入下關時所建的洋館.
(裡面有什麼已經忘記了...只記得一樓是展示廳,二樓是塌塌米房間)
--
下關就是李鴻章跟日本簽馬關條約的地方.
所以我們就去參觀了簽條約所在地
''日清議和紀念館''
它在一間餐廳旅館的附近,
那時,除了我們,
沒有其他遊客,
我想,大概只有台灣人和大陸人比較會來這裡參觀吧,
尤其是台灣人,
因為導覽的單張上,
還有繁體中文和簡體中文的區別.....
裡面展示著當時簽約時的桌椅,
並標示每個人的座位及官銜.
附近還有一條小徑,
就叫做'李鴻章道'
--
回碼頭時順便參觀了龜山八幡宮,
很大的鳥居,
高大的樹蔭,
可以遙望港口,
視野不錯.
我猜這龜山八幡宮大概是保佑交通的吧?!
因為附近大大的字寫著'交通安全'
早上又是睡晚晚,
包袱款款上了火車....到了門司港
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書上說:
門司是日本從明治至大正時期的繁榮的國際貿易港，
連接日本本州與歐洲、中國大陸及九州地區通道。
門司周圍興建了很多銀行、商社的歐式建築，
充滿昔日情懷的街景,
備受觀光客喜愛。
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由此可見,現在的門司港是個觀光區,
門司JR車站像極了台灣的火車站,
同時它也是古蹟之一.
書上說:門司站是1914【大正3】年修建的,
是九州最古老的火車站。
車站主體建築左右對稱，
典型的歐洲新文藝復興時期風格的木造建築結構。
1988年12月，門司港站因為是日本最初的鐵路車站,
所以被指定為日本國家重要文化遺產。
昔日的火車站成為今日有名的旅遊觀光景點。
(有沒有像台中火車站啊?)
我們在車站內的餐廳-紗舞館吃了份量很少的火鍋,
不過店內具有民初時代的風情.
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吃完中餐,
艷陽高照,
真的好熱啊
不過我們還是按照原定計畫,
先搭船去下關,
乘船處離火車站很近,
用走的就會到,
不愧是觀光區,
船班非常多,觀光客也很多,
很多帶著孩子出遊的...
船公司就叫''關門汽船''
(應該意指下關到門司,不過變成中文的意思的話就不免令人莞爾一笑.....)
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下關和我們想像中不一樣,
它的碼頭非常熱鬧,
觀光客絡驛不絶,
原來它也是個不小的城市耶...
先去參觀了'舊秋田商會'
是西洋人大量進入下關時所建的洋館.
(裡面有什麼已經忘記了...只記得一樓是展示廳,二樓是塌塌米房間)
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下關就是李鴻章跟日本簽馬關條約的地方.
所以我們就去參觀了簽條約所在地
''日清議和紀念館''
它在一間餐廳旅館的附近,
那時,除了我們,
沒有其他遊客,
我想,大概只有台灣人和大陸人比較會來這裡參觀吧,
尤其是台灣人,
因為導覽的單張上,
還有繁體中文和簡體中文的區別.....
裡面展示著當時簽約時的桌椅,
並標示每個人的座位及官銜.
附近還有一條小徑,
就叫做'李鴻章道'
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回碼頭時順便參觀了龜山八幡宮,
很大的鳥居,
高大的樹蔭,
可以遙望港口,
視野不錯.
我猜這龜山八幡宮大概是保佑交通的吧?!
因為附近大大的字寫著'交通安全'
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